Parti di propulsione automobilistica sono dispositivi di trasmissione di potenza tra il motore dell'auto e le ruote di guida. Lavorano insieme per garantire che l'auto possa ottenere la trazione e la velocità necessarie in varie condizioni di guida. Queste parti non solo riflettono la complessità della moderna ingegneria automobilistica, ma dimostrano anche gli ultimi progressi nell'innovazione tecnologica e nella scienza dei materiali.
La frizione si trova nell'alloggiamento del volano tra il motore e la trasmissione ed è un componente chiave nel propulsore. La sua funzione principale è coinvolgere e scollegare la trasmissione di potenza tra il motore e la trasmissione. La frizione è costituita da un volano, un coperchio della frizione, una piastra di attrito, un dispositivo di serraggio (come una molla di diaframma) e un meccanismo operativo. Quando l'auto inizia, sposta marcia e guida a basse velocità, la frizione svolge un ruolo chiave per garantire che non vi sia attrito eccessivo tra il motore e il volante, estendendo la sua durata di servizio.
La trasmissione è uno strumento importante per raggiungere le variazioni di velocità in diverse condizioni di guida. Consiste principalmente da un alloggiamento di trasmissione, un coperchio, un albero di ingresso, un albero di uscita, un albero intermedio, un albero inverso, ingranaggi, cuscinetti, guarnizioni dell'olio e un meccanismo operativo. La trasmissione raggiunge la conversione di velocità e coppia attraverso il meshing di ingranaggi di diversi diametri per soddisfare le esigenze di guida dell'auto a diverse velocità. Esistono vari tipi di trasmissioni, tra cui la trasmissione manuale (MT), la trasmissione automatica (AT), la trasmissione a doppia frizione (DCT) e la trasmissione a variazione continua (CVT). Ogni tipo di trasmissione ha i suoi vantaggi unici e scenari applicabili.
L'articolazione universale si trova all'estremità dell'albero di trasmissione, collegando parti come l'albero di trasmissione, l'asse di trasmissione e l'albero mezza. La sua funzione principale è quella di risolvere il problema della variazione dell'angolo durante la trasmissione di potenza quando il motore e l'asse del veicolo non si trovano nella stessa posizione a causa di fattori come lo spazio del corpo del veicolo, l'interasse e l'errore di montaggio. La progettazione dell'articolazione universale consente alla trasmissione di potenza di adattarsi alla rotazione in diverse direzioni senza perdita, garantendo la continuità e la stabilità della trasmissione di potenza.
Il gruppo dell'albero di azionamento è costituito da un'articolazione universale esterna (articolazione RF), un giunto universale interno (giunto VL) e un albero della spline. Questi componenti lavorano insieme per trasmettere l'uscita di potenza della trasmissione alla ruota dell'unità. La progettazione dell'albero di trasmissione gli consente di adattarsi a diverse variazioni di angolo durante il processo di guida dell'auto, garantendo la trasmissione di potenza regolare ed efficiente.
L'asse di azionamento è il termine generale per il riduttore principale, differenziale e mezza albero. Il riduttore principale raggiunge la trasmissione di potenza aumentando la coppia e riducendo la velocità; Il differenziale distribuisce la potenza trasmessa dal riduttore principale alle ruote sinistro e destro per soddisfare i requisiti differenziali durante la volta. L'asse di unità è l'ultimo gruppo del sistema di trasmissione, che garantisce che la potenza possa essere trasmessa accuratamente alle ruote di azionamento in modo che l'auto possa funzionare senza intoppi.
La selezione dei materiali e l'innovazione tecnologica delle parti del propulsore automobilistico sono ugualmente importanti. L'ingegneria automobilistica moderna utilizza una varietà di materiali leggeri e leggeri come leghe di alluminio, acciai in lega e compositi in fibra di carbonio per migliorare la resistenza e la durata delle parti riducendo al contempo il peso dell'auto e migliorando il consumo di carburante. Inoltre, processi di produzione avanzati come casting, forgiatura, timbratura a freddo, saldatura e trattamento termico garantiscono la qualità e le prestazioni delle parti.
